殲20戰機配一利器：助飛行員指哪打哪

國產作戰飛機座艙顯示系統已經由原來的指針式儀表向玻璃化座艙轉變，更加先進的大屏幕座艙顯示器已經進入實用，大大提高了國產作戰飛機的作戰性能。

珠海航展展出國產整體式座艙顯示系統

飛行員在飛行和空戰之中需要精確的掌握飛機的狀態，隨著飛機速度、高度和航程等性能的增加，需要不同的系統來控制飛機的工作，這些系統包括探測、飛行、發動機、控制等等，根據相關資料，飛機上相關系統達到60多種，這些系統都需要一個儀表來顯示相關數據，除此之外還有各種電門、開關、把手、指示燈和信號燈等，因此座艙里面密密麻麻布滿了各種儀表，國產早期的殲-5/-6/-7/-8戰斗機都采用了這種座艙，這種座艙的缺點在于座艙信息顯示雜亂，對于飛行員來講壓力太大，尤其是空戰之中，極容易造成信息的錯漏。

早期戰斗機座艙充滿密密麻麻的儀表

并且飛機的系統還在增加，但是座艙儀表板的面積是有限的，這樣不斷增加的信息和有限的座艙顯示面積之間的就造成了矛盾，

這樣就出現了玻璃化座艙，座艙顯示的信息雖然多，但是飛行員并不需要全部獲取，在飛行的時候更關心飛機和發動機狀態，而空戰的時候，探測、機載武器、導彈的信息更加受到重視，因此玻璃化座艙配合多功能按鍵，可以在需要的時候讓飛行員調取不同的數據。

殲-8B/D戰斗機的座艙，可以看以它仍舊屬于玻璃化座艙的早期階段

中國空軍**種玻璃化座艙是殲-8Ⅱ(02批)也就是殲-8B戰斗機，它采用了HB6096總線，(相當于西方的ARINC429總線)，這是一種單向數據總線，數據傳輸速率較低，另外計算機處理能力也比較有限，所以能夠顯示信息也比較有限，因此直接利用了雷達顯示器，殲-8B采用了SL-5A單脈沖火控雷達，為此在座艙換裝了一個顯示器，它采用光柵顯示技術，不但可以顯示雷達信息，還可以顯示導彈數據，本機姿態等信息，已經相當于一個小型多功能顯示器，雖然殲-8B的座艙仍舊以儀表為主，仍舊是國產座艙顯示系統一個突破。

由于座艙綜合性能有限，所以增加設備只能采取增加顯示器的方法

同時期研制的殲轟-7殲擊轟炸機設備比殲-8B更多，功能也更加復雜，雖然仍舊采用了HB6096數據總線，但是在國產作戰飛機之中首次引入了多功能下視顯示器，飛行員可能根據需要來調取不同的信息，從而為國產作戰飛機實現玻璃化座艙打下了基礎，需要指出提，當時國內正在引進蘇-27SK戰斗機，從部隊及相關單位對蘇-27SK的航空電子系統分析來看，它的數據總線相當于ARINC429總線，整體座艙綜合水平與殲-8B相當，比不上殲轟-7A。

80年代中國將航空電子綜合技術作為攻關的重點，并且積極在對外合作之中，接觸到了比較先進的全玻璃化座艙系統，殲-10總設計師宋文驄認為這個系統技術先進、功能完善，對于國產航空電子系統乃至國產作戰飛機的發展都會起到重要的推動作用，所以將其國產化列為殲-10研制的重點工作，通過刻苦努力，完成了相關系統的國產化，不但保證了殲-10具備完整的作戰能力，也提高國產系統提高的起點。

殲轟-7在國產作戰飛機之中首次采用了下視多功能顯示器

隨著國家綜合實力增加，國內相關單位采用自行研制加引進技術相結合的方針，讓國內航空電子系統和座艙顯示系統的技術水平在不斷的提高，包括采用更大的顯示器來容納更多的信息，采用更加先進的系統架構來提高信息處理和綜合能力，從而國產新一作戰飛機的發展打下了堅實的基礎。

中巴聯合研制的FC-1/JF-17配備的就是國內改進型座艙顯示系統，與殲-10座艙相比，它采用了更大的多功能彩色液晶顯示器，同時在系統架構上有提高，殲-10航空電子系統以任務計算機為核心，還有一部顯控計算機來負責座艙圖像的顯示，而FC-1/JF-17將其后者綜合到任務計算機之中，形成了任務管理計算機，從而簡化了系統設備，提高了效率。

殲-10是**種采用全玻璃化座艙的國產作戰飛機

FC-1/JF-17的玻璃化座艙更加先進

中航在珠海航展公開的FC-1/JF-17座艙顯示器資料

早期國產四代飛機座艙模擬

玻璃化座艙雖然提高了飛行員獲取信息的能力，但是在操作方面仍舊比較繁瑣，我們經常聽說蘇制飛機飛行員需要8只手才能操作飛機，而西方飛機飛行員只需要按照一個按鈕，實際上這個說法是并不全面，蘇-27也是采用了計算機綜合技術，而西方全玻璃化作戰飛機在執行任務的時候，也需要按動多個按鍵，如先調出菜單，然后再調出相關武器，查看狀態，進行整備，再發射導彈，因此出現了智能化座艙的概念，就是一些前期的信息由座艙的輔助系統來完成，飛行員只需要做出決策即可，這樣飛行員就可以關注更大范圍的態勢，進行戰術決策，這樣作戰飛機就需要更大屏幕，同時顯示也要更加多樣化以適應新型作戰飛機的要求。

最新的國產四代作戰飛機座艙應該是整體式大屏幕顯示器

對于第四代作戰飛機的座艙，國內相關采取了循序漸進的研制方針，首先繼續增大屏幕顯示器，讓儀表板的顯示器由兩塊顯示器組成，以擴大單塊顯示器的顯示空間，然后又研制了整體式座艙顯示器，也就是整個儀表板只有一個顯示器，上面分為不同的顯示區域來顯示不同的戰術信息，飛行員可以根據需要來進行全面的顯示或者將某個區域的信息進行放大，飛行員進行人機對話也不采用傳統的按鍵，而采用了觸摸技術，這樣飛行員不需要在各個顯示器之間轉換，配合綜合航空電子系統和智能化技術，大大提高了飛行員獲取戰術信息的能力，從而有力的增強國產第四代作戰飛機的作戰能力。